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創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)
群體性人群提供高頻次心理情緒監(jiān)測(cè)
解決方案
  • 多維度心理情緒在醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用
    檢信ALLEMOTION心理健康測(cè)評(píng)系統(tǒng)根據(jù)多維度情緒數(shù)據(jù)的采集實(shí)現(xiàn)心理測(cè)評(píng)分析,采用非接觸式、多模態(tài)、多維度的深度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)心理情緒識(shí)別模型、監(jiān)測(cè)得到21種實(shí)時(shí)情緒特征參數(shù),具有評(píng)估篩查時(shí)間短、數(shù)據(jù)客觀準(zhǔn)確,檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化,結(jié)果數(shù)字化、人員管理信息化、心理健康檔案智能化、大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)化等特點(diǎn);開(kāi)啟了心理健康人工智能數(shù)據(jù)新時(shí)代的里程,也為醫(yī)療提供了有效落地解決方案;是未來(lái)搭建醫(yī)療心理健康大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)采集、評(píng)測(cè)、干預(yù)與預(yù)警服務(wù)的重要組成部分。
    2021-08-07
  • 多維度心理情緒在社區(qū)行業(yè)的應(yīng)用
    隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏越來(lái)越快,社會(huì)壓力與日俱增,現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究證明,有超過(guò)75%的疾病都與心理因素有關(guān),心理健康已經(jīng)成為建設(shè)和諧社會(huì)不可忽略的一部分。因此,習(xí)近平總書(shū)記在十九大指出“加強(qiáng)社會(huì)心理服務(wù)體系建設(shè),培育自尊自信、理性平和、積極向上的社會(huì)形態(tài)“的發(fā)展方針,只有全民健康,才能實(shí)現(xiàn)全面小康的國(guó)家建設(shè)目標(biāo)。我國(guó)社區(qū)由于人口多,覆蓋面廣等特點(diǎn),同時(shí)社區(qū)醫(yī)療機(jī)構(gòu)基本無(wú)心理職業(yè)人員,因此,檢信Allemotion心理情緒測(cè)評(píng)為我國(guó)心理專(zhuān)科醫(yī)療機(jī)構(gòu)在社區(qū)心理健康篩查最后一公里服務(wù)上,提供有效的落地解決方案。
    2021-08-07
  • 多維度心理情緒在教育行業(yè)的應(yīng)用
    國(guó)家衛(wèi)健委于2020年8月31日發(fā)布了《探索抑郁癥防治特色服務(wù)工作方案》,明確了“各個(gè)高中及高等院校將抑郁癥篩查納入學(xué)生健康體檢內(nèi)容,建立學(xué)生心理健康檔案”。為實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早干預(yù)、早治療的原則,同時(shí)青少年學(xué)生對(duì)抑郁癥存在病恥感,容易隱藏真實(shí)表現(xiàn)。因此,教育管理部門(mén)利用現(xiàn)有技術(shù)落實(shí)方案》在操作層面存在一定的困難。
    2021-08-07
  • 多維度心理情緒在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用
    駕駛員的心理和生理健康是確保安全行車(chē)的重要因素。比如高興與沮喪、驕傲和急躁、斗毆睹氣、激動(dòng)、易怒的情緒,直接或間接地影響到駕駛員判斷、操控動(dòng)作,妨礙安全駕駛。軌道交通駕駛員牢記安全第一、責(zé)任第一,營(yíng)造軌道交通駕駛員在快樂(lè)工作、快樂(lè)駕駛的身心健康條件,助力打造軌道交通公共安全零事故,為建設(shè)文明安全駕駛提供保駕護(hù)航。 隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展,人們?nèi)粘I铍x不開(kāi)道路車(chē)行,同時(shí)道路交通安全也有諸多安全隱患。在影響交通安全的事故諸多因素中,人的因素占著主導(dǎo)地位,而城市軌道交通駕駛員是安全文明出行的護(hù)航者。因此,駕駛員的心理和生理健康是確保安全行車(chē)的重要因素。比如高興與沮喪、驕傲和急躁、斗毆睹氣、激動(dòng)、易怒的情緒,直接或間接地影響到駕駛員判斷、操控動(dòng)作,妨礙安全行車(chē)。因此,軌道交通駕駛員具有冷靜、沉穩(wěn)、溫和開(kāi)朗熱情、情緒不易沖動(dòng)、為人謙虛等性格征的駕駛員不容易發(fā)生交通事故;良好的性格和道德情操可使駕駛員在行車(chē)中正確處理好各種個(gè)人和他人的關(guān)系,理智處理行車(chē)中各種理由,自覺(jué)地接受交通法規(guī)的約束,以確保行車(chē)安全。 更重要的是,駕駛員長(zhǎng)期處于在空間狹小的作業(yè)區(qū)間、不能隨便走動(dòng)、精神壓力大等原因,也嚴(yán)重影響到駕駛?cè)藛T的生理健康,比如容易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)高血壓、心肌梗塞等心腦血管疾病,軌道交通駕駛員突發(fā)心腦血管疾病,一方面嚴(yán)重影響到軌道交通公共安全,同時(shí)也嚴(yán)重危害到軌道交通駕駛員的生命。因此,軌道交通駕駛員的崗前安全體檢,這是加強(qiáng)軌道交通公共安全行為控制的必要程序,也是保障駕駛員生理、心理健康的必要措施。 隨著科技進(jìn)步,現(xiàn)代社會(huì)對(duì)軌道交通駕駛員的心理檢測(cè)大致可分為三種,心理量表,心理醫(yī)生和人工智能檢測(cè)。由于心理量表和心理醫(yī)生不能有效高頻實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通駕駛?cè)藛T的心理健康監(jiān)測(cè),因此檢信智能根據(jù)軌道交通駕駛?cè)藛T的作業(yè)環(huán)境及崗位特點(diǎn),結(jié)合檢信ALLEMOTION面篩情緒分析模型,綜合分析被測(cè)人的十二維情緒指數(shù),以及酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo),建立檢信ALLEMOTION軌道交通崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng),智能監(jiān)測(cè)軌道交通駕駛?cè)藛T的崗前安全“體檢”狀態(tài),整個(gè)測(cè)試在60秒內(nèi)可以完成,并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 目前該系統(tǒng)在湖南省多個(gè)市級(jí)城市交通實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,使軌道交通駕駛員牢記安全第一、責(zé)任第一,營(yíng)造軌道交通駕駛員在快樂(lè)工作、快樂(lè)駕駛的身心健康條件,助力打造軌道交通公共安全零事故,為建設(shè)文明安全駕駛提供保駕護(hù)航。
    2021-08-07
  • 多維度心理情緒在航空航天的應(yīng)用
    檢信智能根據(jù)航空航天飛行員的作業(yè)環(huán)境及崗位特點(diǎn),結(jié)合檢信ALLEMOTION情緒分析模型,綜合分析被測(cè)人的十二維情緒指數(shù),以及疲勞和睡眠質(zhì)量監(jiān)測(cè),結(jié)合酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo),建立檢信ALLEMOTION航空航天崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng),智能監(jiān)測(cè)航空航天飛行員的崗前安全“體檢”狀態(tài),整個(gè)測(cè)試在60秒內(nèi)可以完成,并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前隨著國(guó)內(nèi)航空航天事業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)對(duì)航空航天飛行員的需求在不斷增大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)通用航空飛行員數(shù)量約為4500人,這其中的3500多人在航校,真正投入到通用航空業(yè)務(wù)飛行的飛行員不足1000人。我國(guó)目前有超過(guò)1600架通用飛機(jī),如果按照一架飛機(jī)配兩個(gè)飛行員的配比,目前則需要約3000多名通用航空飛行員。未來(lái)十年,我國(guó)通用航空飛行員的需求達(dá)兩萬(wàn)余人。 由于航空航天器的使用環(huán)境特殊性,所以航空航天飛行員長(zhǎng)期處在這種“高壓”的環(huán)境中,容易誘發(fā)飛行員職業(yè)心理問(wèn)題。 因此一旦出現(xiàn)事故不僅飛行員自身生命安全受到威脅,甚至是機(jī)毀人亡的滅頂之災(zāi)。自從1982年以來(lái),商業(yè)航班飛行員的“飛機(jī)輔助自殺”(美國(guó)航空術(shù)語(yǔ))已經(jīng)造成421人遇難。美國(guó)航空機(jī)構(gòu)2014發(fā)布的一份研究披露,在2003年至2012年期間,美國(guó)發(fā)生了8起此類(lèi)案件。其中7起是只有飛行員在駕駛艙里面。8位飛行員中4位的藥檢呈陽(yáng)性,兩位的抗憂(yōu)郁藥檢呈陽(yáng)性。2015年3月24日,德國(guó)之翼航空公司一架編號(hào)為4U9525的空中客車(chē)A320型客機(jī)在法國(guó)東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區(qū)墜毀,機(jī)上載有144名乘客和6名機(jī)組人員。另?yè)?jù)《新民晚報(bào)》報(bào)道, “職業(yè)一瞥”網(wǎng)站根據(jù)工作環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)程度和危險(xiǎn)系數(shù),評(píng)估200種職業(yè)的壓力水平。商業(yè)航班飛行員壓力等級(jí)最高,承受壓力59.53分。而在飛行事故數(shù)據(jù)中同樣能顯而易見(jiàn)飛行員壓力所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。根據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析,《匯編》表示10起航空事故中,70%是由于機(jī)組直接造成的,其中75%是由飛行員壓力所帶來(lái)的消極情緒所產(chǎn)生。我們知道飛行不僅是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)控制工程,飛行員位于這個(gè)系統(tǒng)工程的最頂端,負(fù)責(zé)處理所有信息,并作最后的把關(guān),也就是說(shuō),飛行員如果遺漏了萬(wàn)千個(gè)信息中的任何一條,都有可能導(dǎo)致飛行不安全事件,另外航空航天飛行員生產(chǎn)任務(wù)重,壓力大。特別是夏天,飛行員經(jīng)常面臨雷雨、流控、熬夜(有時(shí)候是通宵熬夜),上班時(shí)間以24小時(shí)記,而不是普通人的早晚來(lái)計(jì)算。即便是在休息期,也經(jīng)常被業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、整頓、倒時(shí)差等剝奪。飛行員體內(nèi)正常生物鐘平衡值會(huì)被長(zhǎng)期打破,久而久之就形成神經(jīng)衰弱,導(dǎo)致失眠。如第二天有航班任務(wù),感到難以入睡,睡眠不深,易醒,多夢(mèng),早醒,反復(fù)看鬧鐘和白天困倦,可伴有焦慮和輕微抑郁等情緒;反之會(huì)出現(xiàn)過(guò)度嗜睡障礙。有的飛行員在飛行中容易感到疲勞,警覺(jué)性低,而且在飛行的任何階段很快就能睡著。 另外航空航天飛行機(jī)組兩人且長(zhǎng)期處于一個(gè)狹小的、封閉的環(huán)境中,工作壓力大,為了緩解單調(diào)、枯燥、高強(qiáng)度的工作,有的飛行員通過(guò)用酒、香煙、手機(jī)、
    2021-08-06
  • 多維度心理情緒應(yīng)用于體育運(yùn)動(dòng)
    檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立應(yīng)激和耐受能力之間不平衡的科學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制。運(yùn)動(dòng)員對(duì)運(yùn)動(dòng)技能的掌握必須遵循由易到難、由簡(jiǎn)到繁、由小到大的循序漸進(jìn)的原則,這些訓(xùn)練的內(nèi)容計(jì)劃都必須建立在科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上,其中包括運(yùn)動(dòng)員的心理數(shù)據(jù)、生理數(shù)據(jù)、注意力、能量、自信等;運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)是由靜態(tài)——?jiǎng)討B(tài)——靜態(tài)的變化過(guò)程。 運(yùn)動(dòng)員這個(gè)特殊的職業(yè),面對(duì)著很大的壓力,比如長(zhǎng)時(shí)間枯燥乏味的訓(xùn)練,要背負(fù)著為國(guó)爭(zhēng)光的思想包袱等。教練員為了能夠提高運(yùn)動(dòng)員身體運(yùn)動(dòng)機(jī)能,獲得較高水平的競(jìng)技能力和取得優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)成績(jī),不得不制定長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的艱苦訓(xùn)練計(jì)劃。而事實(shí)上卻并不是運(yùn)動(dòng)量越大、訓(xùn)練強(qiáng)度越高,就越能產(chǎn)生好的成績(jī)和適應(yīng)能力。人的承受及適應(yīng)能力是有限的,如果教練員及運(yùn)動(dòng)員為了追求好成績(jī)而在訓(xùn)練中一味的加大運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和訓(xùn)練時(shí)間,忽視科學(xué)的訓(xùn)練方法、不注意訓(xùn)練與恢復(fù)之間的合理平衡,其結(jié)果就難免會(huì)出現(xiàn)“過(guò)度訓(xùn)練”這一現(xiàn)象。因此,運(yùn)動(dòng)員的心理和生理數(shù)據(jù)與訓(xùn)練強(qiáng)度、訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)關(guān)系,這是國(guó)家和國(guó)際體育組織時(shí)刻關(guān)注的問(wèn)題。一旦運(yùn)動(dòng)員有過(guò)度訓(xùn)練的癥狀,運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練時(shí)看到器械就感到厭惡和害怕,導(dǎo)致辨別能力與改正技術(shù)錯(cuò)誤的能力下降,完成有節(jié)奏的動(dòng)作會(huì)不連貫且容易疲勞;情緒低落,注意力、體力下降,極易出汗,缺乏主動(dòng)性和自信心,容易放棄訓(xùn)練計(jì)劃;對(duì)教練員和隊(duì)友的建議很敏感等。訓(xùn)練后恢復(fù)很慢,食欲下降,消化 紊亂,吃東西不香。晚上睡眠不好、常常伴有失眠現(xiàn)象、白天脾氣很急躁;更為嚴(yán)重可能出現(xiàn)心悸、胸悶、氣短、晨脈明顯加快,運(yùn)動(dòng)心率緩慢心律不齊,訓(xùn)練后心率急劇增加,甚至出現(xiàn)心前區(qū)刺痛和呼吸困難;血壓不穩(wěn)定等。 國(guó)際奧委會(huì) AC 于 2020 年發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查中,4,000 名運(yùn)動(dòng)員和隨行人員做出回應(yīng),其中 32% 表示心理健康是他們目前面臨的最大挑戰(zhàn)。此外,2019 年和 2021 年最近兩屆的國(guó)際運(yùn)動(dòng)員論壇 (IAF) 更加重視圍繞運(yùn)動(dòng)員心理健康的討論,小組討論涉及知名運(yùn)動(dòng)員和 IOC AC 成員,如 Lindsey Vonn 和 Abhinav賓德拉。2020年6月,英特爾也推出了一項(xiàng)新的運(yùn)動(dòng)員支持計(jì)劃,其中包括健康服務(wù)以及通過(guò) Headspace 學(xué)習(xí)如何更好地應(yīng)對(duì)壓力和焦慮的機(jī)制。 2021年,檢信智能在我國(guó)冬季奧運(yùn)會(huì)來(lái)臨之際,根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練內(nèi)容和需求分析,研發(fā)了檢信Allemotion運(yùn)動(dòng)員身心智能測(cè)評(píng)系統(tǒng),該產(chǎn)品根據(jù)面篩情緒識(shí)別,建立肌肉微顫運(yùn)動(dòng)模型仿真心理情緒變化,建立運(yùn)動(dòng)員的心理數(shù)據(jù)庫(kù),同時(shí)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的能量、活力、注意力和睡眠的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對(duì)能量、活力、注意力和睡眠指標(biāo)的科學(xué)管理和度量評(píng)價(jià)。同時(shí)該系統(tǒng)還有一個(gè)重要的功能,就是增加了運(yùn)動(dòng)員生理指標(biāo)的監(jiān)測(cè),例如血壓、呼吸、血氧飽和度、心率等指標(biāo),實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過(guò)程中身心健康指標(biāo)的一體化綜合評(píng)價(jià)。同時(shí)系統(tǒng)也集成阿爾法腦波音樂(lè)提高專(zhuān)注力、記憶力,以及有助于睡眠、焦慮、壓力的緩解。在功能上有運(yùn)動(dòng)員信息管理、教練員信息管理、訓(xùn)練項(xiàng)目和計(jì)劃管理、效果評(píng)價(jià)和報(bào)告管理等。 檢信Allemotion運(yùn)動(dòng)員身心智能測(cè)評(píng)系統(tǒng)具體在哪些方面可有效幫助教練員建立科學(xué)評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練機(jī)制呢? 首先,檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練與恢復(fù)之間不平衡的有效科學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制。為了讓運(yùn)動(dòng)員能達(dá)到超量恢復(fù),檢信Allemotion智能測(cè)評(píng)系統(tǒng)在訓(xùn)練中通過(guò)監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)員身心數(shù)據(jù)的變化情況,在建立疲勞——恢復(fù)——疲勞——再恢復(fù)的一個(gè)科學(xué)良性訓(xùn)練機(jī)制。一旦監(jiān)測(cè)到運(yùn)動(dòng)員機(jī)體出現(xiàn)疲勞時(shí),及時(shí)采取足夠的措施讓運(yùn)動(dòng)員得以積極的休息,讓運(yùn)動(dòng)員肌體繼續(xù)保持原有的訓(xùn)練強(qiáng)度。 其次,檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷與運(yùn)動(dòng)能力之間不平衡的有效科學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制?,F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽中競(jìng)爭(zhēng)激烈,體力消耗大,對(duì)運(yùn)動(dòng)員體能的要求高。運(yùn)動(dòng)員只有具備承受競(jìng)賽時(shí)甚至超過(guò)競(jìng)賽時(shí)的生理負(fù)荷能力,才能創(chuàng)造優(yōu)異的成績(jī)。為了使運(yùn)動(dòng)員達(dá)到極限強(qiáng)度的比賽和提高抗疲勞的能力。檢信Allemotion系統(tǒng)能幫助教練員監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)員的身體體能、基礎(chǔ)水平等因素與運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷訓(xùn)練的平衡關(guān)系。檢信Allemotion系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員體能素質(zhì)、訓(xùn)練強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的大數(shù)據(jù)分析,建立運(yùn)動(dòng)員個(gè)人特色的運(yùn)動(dòng)量訓(xùn)練和持續(xù)時(shí)長(zhǎng)科學(xué)平衡關(guān)系,防止運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)超過(guò)身體機(jī)能的潛力破壞內(nèi)在的穩(wěn)定,以科學(xué)預(yù)防機(jī)體的過(guò)度疲勞狀態(tài),科學(xué)預(yù)防訓(xùn)練后發(fā)生過(guò)度訓(xùn)練綜合癥等現(xiàn)象。 最后,檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立應(yīng)激和耐受能力之間不平衡的科學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制。運(yùn)動(dòng)員對(duì)運(yùn)動(dòng)技能的掌握必須遵循由易到難、由簡(jiǎn)到繁、由小到大的循序漸進(jìn)的原則,這些訓(xùn)練的內(nèi)容計(jì)劃都必須建立在科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上,其中包括運(yùn)動(dòng)員的心理數(shù)據(jù)、生理數(shù)據(jù)、注意力、能量、自信等;運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)是由靜態(tài)——?jiǎng)討B(tài)——靜態(tài)的變化過(guò)程。適應(yīng)的機(jī)制是生理應(yīng)激,在此過(guò)程中運(yùn)動(dòng)負(fù)荷是引起適應(yīng)的變化的生理刺激物,但訓(xùn)練和日常生活的總負(fù)荷超過(guò)了運(yùn)動(dòng)員所能承受能力后,運(yùn)動(dòng)負(fù)荷就會(huì)發(fā)生質(zhì)變,導(dǎo)致從生理刺激變化為病理剌激,嚴(yán)重影響運(yùn)動(dòng)員日常訓(xùn)練工作。因此檢信Allemotion系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷和生理刺激的大數(shù)據(jù)變化關(guān)系,可有效科學(xué)地評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)員的日常訓(xùn)練恢復(fù)體系。 我國(guó)體育局通過(guò)檢信ALLEMOTION運(yùn)動(dòng)員身心測(cè)評(píng)系統(tǒng),不僅能更好的建立運(yùn)動(dòng)員心理數(shù)據(jù),更多的是可以通過(guò)數(shù)據(jù)的分析,對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的壓力釋放和心情疏導(dǎo)。以確保運(yùn)動(dòng)員能在良好的狀態(tài)下參與平時(shí)各項(xiàng)訓(xùn)練和國(guó)際國(guó)內(nèi)不同規(guī)格的大小比賽。同時(shí)根據(jù)檢信ALLEMOTION運(yùn)動(dòng)員大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)可以隨時(shí)掌握每個(gè)運(yùn)動(dòng)員心理情緒和生理數(shù)據(jù)的趨勢(shì)態(tài)勢(shì),通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)分析來(lái)掌握運(yùn)動(dòng)員的心理和生理健康情況,并根據(jù)身心數(shù)據(jù)的變化需要調(diào)整訓(xùn)練的方向和強(qiáng)度等。隨著時(shí)代的發(fā)展,每個(gè)人的心理健康問(wèn)題是當(dāng)今社會(huì)最應(yīng)該引起關(guān)注的問(wèn)題。就如最近新聞的劉學(xué)州事件,其根本問(wèn)題是心理問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)的關(guān)注和重視,才導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。如果社會(huì)大力推廣身心健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用,那么將有利于推動(dòng)我國(guó)建立一個(gè)更加健康和諧的社會(huì)環(huán)境。
    2021-08-06
  • 人體姿態(tài)評(píng)價(jià)系統(tǒng)
    人體姿態(tài)評(píng)價(jià)主要應(yīng)用于監(jiān)督在職人員的工作狀態(tài)、學(xué)生上課注意力,體育訓(xùn)練動(dòng)作的評(píng)價(jià)、以及老年人意外摔跤、電子圍欄預(yù)警等。
    2021-08-06
  • 活體檢測(cè)
    實(shí)時(shí)活體檢測(cè)是通過(guò)人臉識(shí)別認(rèn)證后,根據(jù)對(duì)象的頭部動(dòng)作、眼動(dòng)、口等動(dòng)作識(shí)別,進(jìn)行實(shí)時(shí)校驗(yàn)注冊(cè)和老年人人口核準(zhǔn)。在線(xiàn)圖片活體檢測(cè)是基于單張圖片中人像的破綻(摩爾紋、成像畸形等),判斷圖片是否為二次翻拍,過(guò)濾檢測(cè)中不符合標(biāo)準(zhǔn)的人臉。
    2021-08-06
  • 人力資源招聘評(píng)價(jià)系統(tǒng)
    隨著我們誠(chéng)信大數(shù)據(jù)的健全,推動(dòng)了人力資源行業(yè)對(duì)人才評(píng)價(jià)的需求。例如,高校招聘博士后、企業(yè)招聘高管、明星招聘保姆、高端婚姻介紹等,都需要對(duì)所需對(duì)象進(jìn)行一定的測(cè)謊評(píng)價(jià)。
    2021-08-06
  • 新產(chǎn)品應(yīng)用情緒評(píng)價(jià)系統(tǒng)
    目前隨著人工智能技術(shù)應(yīng)用的推廣,在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用、廣告效果、電影預(yù)告、游戲動(dòng)漫、食品品嘗、服裝試穿、直播帶貨、演講情緒、KTV嗨歌等都可以應(yīng)用檢信Allemotion OS情感系統(tǒng),通過(guò)正向和負(fù)向情緒的統(tǒng)計(jì)分析,提高用戶(hù)試用的滿(mǎn)意度。
    2021-08-06
  • AI心理情緒及健康測(cè)評(píng)系統(tǒng)
    檢信Allemotion 情緒終端機(jī)主要應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、部隊(duì)、司法社區(qū)矯正,以及公共場(chǎng)所,能快速提供被試的心理情緒(攻擊性、壓力、神經(jīng)質(zhì)、抑郁等)和健康指數(shù)兩個(gè)維度的體檢。在設(shè)計(jì)上結(jié)合用戶(hù)使用環(huán)境的不同可以提供360度攝像頭采集數(shù)據(jù),帶打印和數(shù)據(jù)傳輸。
    2021-08-06
  • Allemotion OS 心理健康大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)
    檢信Allemotion OS 情緒大數(shù)據(jù)通過(guò)Allemotion OS終端機(jī)采集的數(shù)據(jù),以及用戶(hù)數(shù)據(jù)管理體系,建立用戶(hù)個(gè)人情緒及健康仿真畫(huà)像,同時(shí)通過(guò)個(gè)人情緒數(shù)據(jù)庫(kù),班組情緒數(shù)據(jù)庫(kù),大隊(duì)或者年級(jí)等不同數(shù)據(jù)庫(kù)的比對(duì)分析、預(yù)警,可視化呈現(xiàn),為學(xué)校、部隊(duì)、政府機(jī)關(guān)等管理人員提供領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙支撐服務(wù)。
    2021-08-06